• 东莞公交票价将调整 短途不受影响 长途将减费用
    发布日期:2019-08-09 16:04   来源:未知   阅读:

  XX网7月18日讯 昨日,东莞市发展和改革局发布《东莞市完善城市公共汽车票价听证方案》,即日起公开征求社会各界意见,并将于8月下旬召开定价听证会。

  记者从《方案》了解到,调整后的方案在基本维持现行公交票价水平的同时,单独制定了公交快线新标准,将高速路段过桥过路费纳入公交快线票价;同时拟取消跨镇公交分段递减统票计价方式。两套调整方案都不影响短途乘客,长途乘客则将减少1-4元的支出。

  2015年1月,东莞市出台了现行的公共汽车票价方案。市发改局相关负责人表示,该方案实施以来,尽管对降低群众出行成本、规范公交收费行为、提高企业管理水平、降低企业经营成本等方面起到了积极作用,但也存在一些突出问题,特别是对跨镇公交中分段递减统票的计价方式意见较大,需要进一步调整完善。

  此外,由于乘客使用习惯、刷卡折扣率较低、办卡成本较高、办卡充值不方便、东莞通使用范围不广等因素影响,致使东莞通持卡率、刷卡率均处于较低的水平。数据显示,东莞市常住人口约834万,东莞通公司也推出了公交虚拟卡,但累计发行只有约391万张,地铁刷卡率约为65%,公交刷卡率约40%,不利于推行现行跨镇公交票价方案。

  该负责人表示,出台《方案》的初衷之一,就是为了理顺分段递减统票计价方式。现行的票价、分段及计价办法不同,票制较复杂,乘客难以理解。另外,分段递减统票从上车点计费到终点,同一区间上下行可能出现票价不一致情况,因此,有必要进一步简化计价方式,使公交票制及计价方式更简便易懂。

  《方案》基本维持现行公交票价水平,按里程计费的城市公交票价水平仍按每人公里0.20元执行。非高速路段将实行统一票制每人次2元。而在市民最为关注的公交计价方式方面,拟取消跨镇公交分段递减统票计价方式,并提出了两套调整方案。

  方案一是按线路里程实行统一票制,具体如下:24公里以下的线公里的线公里以上的线元/人次。

  方案二则是按线路里程分别实行统一票制和分段计费。具体如下:线公里以内线路实行统一票制,其中,24公里以下的线公里的线公里的线路根据里程实行分段计费,全程票价按票价水平0.20元/人·公里乘以实际线元的原则划分线路计费段站。乘车最低票价2元,可乘坐2段,每跨1段加收1元,反向同理。

  两个调整方案对市民出行有多大影响该负责人表示,方案一乘坐24公里以下线路的乘客不受影响,乘坐24公里以上公交线公里以上公交线公里以上的线路主要是解决跨镇出行市民的需要,而且公交资源整合后线公里以内线路为主,短程出行的市民可选择乘坐2元统票的线路出行,影响较少。

  方案二也对乘坐24公里以下线路的乘客没有影响。乘坐24-36公里公交线公里以上公交线公里以上线路实行分段收费,市民按乘坐里程付费,短程乘客不受影响,长程乘客负担将有所增加,但更为公平合理。

  据城巴公司测算,两套方案都将影响不同公交线路的收入,有升有降,但总体上影响不大。方案二对超过36公里以上线路实行分段收费,企业需恢复人工售票,配备售票人员,将增加企业运营成本。

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